官方：Alpine与梅赛德斯奔驰签订多年动力单元和变速箱协议
 

自2026年起，至少到2030年，梅奔将为Alpine提供动力单元及变速箱。

随着Alpine车队官宣，2026年起围场内或有4支车队使用梅奔动力单元。

Alpine在本赛季中期宣布将不再自研动力单元，车队未来将转向客户车队。

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Alpine、哈斯与小红牛将在最后三站争夺2000万奖金
 

车队积分榜第八名和第六名的年终奖金将相差2000万美元，自巴西站双车登台后，Alpine的积分暴涨到49分，从第九名跃居车队积分榜第六名，将46分的哈斯与44分的小红牛甩在身后。

Alpine在湿滑的英特拉格斯赛道坚持到了最后，但降雨显然对两辆哈斯不太友好，他们在近五场比赛都没有进入积分区。小红牛虽然有所收获，但依旧被Alpine反超。

不可否认的是，Alpine的赛车正在进步，自从五月初新任技术总监大卫·桑切斯及新任领队奥克斯来到车队后，车队进行了一系列重组计划，并在墨西哥、巴西转化成圈速上的进步。

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瓦塞尔:有车队会故意在明年摆烂，换取2026年测试时长优势
 

法拉利领队瓦塞尔认为，考虑到2026年将是技术规则新一轮大改的第一年，有车队可能会因此故意放弃2025赛季，来换取更多的风洞测试时长，从而改变新规下的“围场格局”。

"我认为2026年会是一个大变革的年份，"瓦塞尔说，“有些车队明年不会考虑争冠，所以他们也根本不会关心自己到底排第几，而是全力哈2026年。”

根据F1规则，各车队的排名决定了他们所拥有的风洞与CFD测试的时长比例，其中车队第一只占70%，依次递增5%，最后一名的车队将拥有115%的比例。

 

该榜单每年重置两次，第一次比例分配从1月1日到6月30日，第二次从7月1日到12月31日。目前的比例分配如上图所示，基于奥地利大奖赛后的车队排名进行决定。

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F1 2024赛季回放（截至R21巴西站）：度盘链接