“突然想聊一个问题，大家心中好悬挂是什么样子的？”日前，汽车博主“理想嘉-大D”在微博上发表相关提问，引发众多网友以及汽车博主的讨论。
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7月13日，理想汽车创始人李想转发微博并表示，“目前电动车里我开过的悬架最好的车是 @老饭不是老板 的那台Taycan Turbo S，市面上没有任何电动车能接近这个水准，更没有任何燃油车可以接近了，绝对属于操控、稳定、舒适的极致了，好到甚至有点反物理的感觉。入门版Taycan我没试过，悬架配置是不同的。”
关于悬架方面的问题，有网友在该微博下方留言称，“前两天我听朋友说理想L9啥都好，就差下单支持了，其实他已经付了订金了，就是一直没下定决心，因为他发现理想的悬架（具体是说的哪个地方我记不清了，我对车子没有啥研究）明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，让他觉得很不解。”没想到的是，此举却引来了李想的“线上教育”。李想表示，“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。
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网友对于下摆臂涂成银色很是不解，对此李想的解释是，“理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过它是铝的，铝又不是什么高档的东西。”其进一步表示，“专业一点，常规的电泳要求最低25微米以上，可以保证中性盐雾720h不锈蚀。我们用的美加力/久美特最低20微米就可以保证1500h中性盐雾不锈蚀。”
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有网友提出质疑，“久美特涂层费用大概4.5元一公斤，要做到1500小时盐雾不太现实吧？我们给GE供应紧固件，GE涂层的最好要求也就是M15，要求盐雾时间也才1200小时。”该网友进一步表示，“久美特/美加力是常规汽车件防腐涂层，不会超过5元一公斤，你不要忽悠普通网友了。”与此同时，还有网友直接对峙：“烦请详细说明一下贵司底盘件涂装工艺，一般情况下钢制底盘件都是电泳工艺，贵司的底盘件不是电泳工艺吗？”不过，李想并没有对此作出解释。
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此外，对于“铝好于钢、铁”的说法，李想还用建筑进行类比：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的”。
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理想L9是理想汽车旗下第二款量产车，于6月21日正式发布，指导售价为45.98万元，比四年前的理想ONE足足贵了11万元。虽然较理想ONE相比贵出10万元，但是李想对于理想L9却充满信心。早在新车发布之前，李想就在微博上为理想L9预热，称理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，并直言“9月交付量可以过万”。在理想L9发布会现场，李想更是夸下海口：“理想L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。
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至于“铝好于钢、铁”的说法，有网友评论，“如果是理想L9用的是铝合金，你又是另一种说法，怎么说都是你对”。也有网友认为，“试问谁家防腐涂层还特么用两种？本来用铸铁也不是什么丢人的事儿，这一下爆了”。还有网友表示，“越来越没意思，都形容到自家房梁混泥土钢筋了，格局还是小了”……《电车报告》认为，单纯去考究铝好还是钢好还是铁好，并没有太大的意义，铝、钢、铁本身就是三种不同的材料，各有优缺点，具体到某件产品上发挥出来的作用也不同，三者之间并没有可比性，更何况铝、钢还有很多细分类别。至于李想的说法，你又有何看法？
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