图们江是中国的内河，发源于长白山主峰东鹿，流经中国的和龙市、龙井市、图们市、珲春市，朝鲜的两江道、咸镜北道、俄罗斯（原苏联）滨海边疆区的哈桑区，在朝俄江段注入日本海。整个流域长525公里，在中国境内510公里，朝鲜和俄罗斯段仅有15公里。中国陆地距离日本海入海口最近处，只有13公里！




1950年朝鲜战争爆发，因苏联与朝鲜修建了苏朝跨国铁路桥（图们江大桥），导致中国图们江出海口被卡，一百吨以上的小船都无法进出，仅小渔船可以出海捕渔。

该桥身到常位水面仅9.6米高，只有3个桥孔间可通行渔船。

50年代中朝关系是蜜月期，中国人民为了抗美援朝付出了人力物力的巨大牺牲。

在这样的背景下，苏联与朝鲜修建横跨图们江的铁路桥时，都没有拿自己当外人，事前事后都没有向中国通报，当然也就谈不到征求中国意见。

（苏（俄）朝图们江铁路大桥（朝鲜称为友谊大桥），全长约530米，为8孔60米钢架铁桥，桥底至常水位高9.6米，其中仅3孔可作为通航孔）

这座大桥固然在战争中发挥了非常大的作用，但在战争结束后，对中国的弊端便显现出来了。

大桥在修建的时候便设得极低，距水面常年只有十米左右而已。（你们猜猜为什么）

因为这座大桥的限制，导致中国没办法利用图们江向日本海行驶大型商船，只有一些小渔船尚还可以通航。

苏联未解体时，经常利用这段铁路大桥来为同阵营的盟友朝鲜输送石油等物资，当苏联解体以后，俄罗斯便很少再输送物资给朝鲜了，这座大桥渐渐沦为空架子。

可即使大桥上的铁路运输成了空架子、即使中俄之间的合作逐渐加强，但图们江铁路大桥却始终没有拆除。

甚至俄、朝两国还不断出台政策限制中国的商船使用图们江大桥，生怕中国利用这个出海口威胁到自己在日本海的贸易利益。


（近在咫尺的图们江出海口）

黑龙江、吉林有着广袤大地、资源丰富，却苦于没有一个出海口，难以发展海洋贸易，非常影响发展。

历史造成了图们江出海口成了一个仅仅距离只有15公里左右，近在咫尺“远在天边”可望而不可及的梦。

上世纪五十年代未中苏关系恶化，九十年初中国和韩国建交，朝鲜又不再同意中国渔船出江赴日本海捕渔。至此中国图们江出海权彻底失去，至今后果十分严重。

苏联解体后，俄罗斯继承管辖权，叶利钦当总统时，中朝关系也趋好。于是中国向俄朝两国提出重修图们江桥，恢复中国图们江出海权的建议，得到两国一致的答复“ 维持现状 ”。

普京担任俄罗斯总统后，中俄关系持续发展一路向好，如今已经是全面战略合作伙伴关系，上不封顶。

现在的中朝关系也好，仅说一点标志，以美国为首的国际社会制裁朝鲜，朝鲜石油能源基本被切断，是中国在帮他，平价卖油于朝。

在这种大环境下，现在中国应适时与俄罗斯和朝鲜两国协商，提出恢复中国图们江出海权。

鉴于当前俄朝的实际情况，只要俄朝两国同意就行。完全可以凭借中国基建的强大能力，抬高图们江大桥的高度，减少桥墩数量，扩大桥孔间的距离。

笔者电询业界人士答复，这样之后，五千吨级货轮就可以由日本海直达吉林省腹地。如果不受桥高限制，在江左岸近海处建好码头，可以迎来万吨轮船。

小粉红，快来乌拉乌拉，普京大帝金太阳万岁，鼓掌庆祝中朝中俄友谊万岁，大大万岁！